与传统文化液体生物燃油汽車船相对，该船型在能效节能降耗管理方面极具强势特色：预期可节省成本约20%的能源消耗，减低约27%的碳排卸口、30%的氮钝化的物排卸口、99%的硫化橡胶物排卸口和90%上述内容PM湿润颗粒物物排卸口。轮船放进经营后可保证 24%上述内容的减碳率，每航次可减低二钝化的碳排卸口2100多吨。

沈氏新材料科技最新型LNG油田热解器防寒防冻结科技保证 了机械在恶劣标准下的维持行驶，为海船的安全性出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。